推出货车-长安汽车、长城汽车等已经开始抢先布局皮卡市场

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事實上,早在幾年前,重慶市政府辦公廳就在發佈的《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》中明確提到將「擇時啟動皮卡車進城放行試點」。之後,尤其是近兩年,隨着「解禁皮卡」的呼聲越來越高,中央及地方政府也陸續出台了相關文件。最近一次可追溯到2019年4月,國家發改委發佈了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》,明確指出:充分發揮皮卡客貨車兩用功能,加快取消皮卡進城限制,擴大皮卡進城試點地區範圍,將皮卡進城試點範圍從河北等6省,擴大到市場需求旺盛的地區,2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

不止是重慶,一周之內,南昌、寧波、吉林等三地也宣布「解禁」皮卡。

1月15日,重慶市公安局交通管理局發佈權威通告:為深入貫徹「放管服」改革部署,重慶市公安局交巡警總隊將推出電子貨車通行證等5項優化貨車通行管理的公安交管「放管服」改革服務措施。

加速跑馬圈地多家整車企業已在渝集體「押寶」

說到中系皮卡,怎麼繞也繞不開的品牌就是長城。從1996年長城第一輛皮卡車型下線至今,長城皮卡憑藉良好的實用性和耐用性,一直穩居國內皮卡細分市場的頭把交椅。

該工廠位於重慶市永川區,總投資45億元,佔地面積70.8萬平方米,建築面積36.6萬平方米,規劃產能16萬輛。其作為長城汽車布局中國南方的首站,重慶的重要性是不言而喻的。

原標題:重慶成首個皮卡「解禁」直轄市 車市新爆點來了?

呼聲日益高漲一周之內全國四地宣布皮卡「解禁」

眾所周知,皮卡乘用車在北美,南美,東南亞都非常受青睞。以美國、澳大利亞以及泰國為例,皮卡汽車在所有汽車中的銷量份額佔比分別為16%、20%、40%。諸如福特F系列、RAM皮卡、雪佛蘭索羅德等等,都是消費者追捧的對象。而在國內,皮卡市場一直非常小眾,銷量份額佔比不足2%。皮卡的功能被微面和SUV所取代,尤其是近10年,SUV以其大空間、高通過性等特點風靡全國,市場佔比從不到10%逐步攀升至跟轎車持平,成為了當下最火熱的細分市場。究其原因,還在於其多功能、大空間、裝載能力,以及一車多用的全面性。

作為深耕重慶的自主品牌「老大哥」,長安汽車去年在皮卡這一細分市場也是動作頻頻:在雲陽縣,長安汽車生產的皮卡車型長安凱程F70成功挑戰「萬里長江第一梯」,最終以2分45秒73爬坡729級台階,刷新中國皮卡登梯紀錄;在無改裝的情況下挑戰原地定點漂移,最終以1分鐘內漂移14圈的成績獲得「規定時間內定點漂移圈數最多的(皮卡)汽車」……據了解,未來長安汽車皮卡平台將延展推出更多車型,涵蓋汽油、兩四驅、單雙排、長短軸、手自動、右舵車型、N1/M1類、板簧/五連桿設計、電動皮卡等19種車型、100餘種狀態,提供多達12種語言的多媒體車機系統,輻射亞洲、美洲、非洲等全球市場,滿足全球用戶全方面需求,實現年產銷20萬台。

近日,重慶市公安局交巡警總隊突然「放大招」——重慶「解禁」皮卡,成為全國首個「解禁」的直轄市。1月23日,記者走訪市場了解到,長安汽車、長城汽車、慶鈴汽車等已紛紛在渝「跑馬圈地」,尤其是皮卡的高端市場,幾方正展開激烈的爭奪戰。

皮卡文化初顯預計未來5年需求將持續增長皮卡「解禁」,你會不會買一輛來當私家車?據記者對1000人進行隨機調查顯示,有48%的人表示會下叉。26%的人表示不會考慮購買。另有25%的人表示會觀望。

去年的上海車展上,長城發佈了其基於全新P71平台的高端皮卡「長城炮」系列,並提供商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡三款車型。時隔四個月,「長城炮」在重慶工廠下線。

據第三方機構預測,未來5年,全球市場對中型皮卡和商用車的需求將繼續增長。中信證券發佈的一份報告也顯示,在國內,家商兼用的皮卡用戶佔比為31%,以家用為主的用戶佔比已達24%,該報告指出,上述數值已經接近於「皮卡大國」美國消費者的總體購買情況,這也意味着,隨着需求多元化的趨勢呈現,目前國內的「皮卡文化」也正初步形成。

值得注意的是,中汽協數據顯示,2018年皮卡車型保持了13.4%的正增長率。而在2019年,儘管皮卡車產銷同比分別下降4%和4.7%,但其中的汽油車同比呈現高速增長態勢,其產銷分別完成12.9萬輛和12.8萬輛,同比分別增長21.6%和18.4%。與此同時,據機動車交強險數據統計,2019年1-12月,皮卡上線數據達37.5萬輛,同比增長4.7%。「國六實施后,皮卡整體售價進一步向高價位集中,新品多投放在中高端市場。」乘聯會秘書長崔東樹表示。

在重慶,長安汽車、長城汽車等已經開始搶先布局皮卡市場。

業內人士表示,貨車類別、1年1檢、車身噴字、貼反光條、限定行駛區域、貨車最高限速等等,無不讓曾經考慮皮卡的用戶望而卻步。隨着皮卡「行不通」「跑不快」的行政指令逐步取消,皮卡乘用化的加速,其市場將迎來春天。「尤其是雲貴川渝地形地貌複雜,對於皮卡有着天然的需求。」

值得一提的是,其中一項提到了「放寬便利皮卡車進城限制」,這也意味着重慶將成為國內首個對皮卡進城放寬限制的直轄市。重慶市公安局交通管理局表示,有通行主城區需求的多用途貨車(皮卡車),對登記地在主城區的,實施備案通行管理,通過互聯網自主備案,獲得相應通行規定(主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋樑外均可通行),並按規定通行即可,不再核發通行證;對登記地在我市但非主城區的,實行預約通行管理,按需按次申報進入主城,全年累計申報通行時間不超過120天,申辦后按規定通行。皮卡車網上備案管理將於2月底前推出實施,預約通行管理將於3月底前推出實施。

不止是自主品牌,一些全球汽車大鱷也在爭相布局皮卡車市場。去年1月16日,福特汽車牽手大眾,正式宣布雙方將組建一個業務範圍廣泛的戰略聯盟,並簽署首項合作協議。兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。

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