荣威ei6 plus提供了名爵eMG6上没有的“EV强制纯电”以及“AUTO智能充电”两种能量管理模式-死神游戏-双城新闻
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ei6发动机-荣威ei6 plus提供了名爵eMG6上没有的“EV强制纯电”以及“AUTO智能充电”两种能量管理模式-双城新闻

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另外在駕駛風格的設定上,榮威ei6 plus提供經濟、標準及運動三種不同駕駛模式以及三擋能量回收強度,用戶可以根據自己的偏好來隨時進行調整。

●動力與試駕感受榮威ei6 PLUS將之前的1.0T發動機替換為現在的直列四缸1.5T高性能「藍芯」發動機,最高功率124kw(169hp),最大扭矩250N·m。採用了全鋁缸體、雙可變式氣門正時、可變排量機油泵等多項先進技術,動力性能大幅提升,熱效率達到37.5%,且滿足國Ⅵ階段排放標準。

所以,榮威ei6 plus提供了名爵eMG6上沒有的「EV強制純電」以及「AUTO智能充電」兩種能量管理模式,前一種模式會儘可能的首先以純電能驅動,直至電量下降至20%發動機介入;第二種則可以看做是混動模式,車輛在低速和低負載時以純電驅動,加速以及高負載時發動機和電能共同並聯驅動。同時在此模式下,發動機的額外功率還會通過發電機充入到動力電池中。

駕駛感受方面,首先不得不提的就是榮威ei6 plus上換裝的全新10速EDU變速器。通過與1.5TGI發動機對應的6前速檔位,以及與電機對應的4級減速器結構,榮威ei6 plus有了10個基礎檔位。然而其實際可用速比組合遠要比10種更多,有點類似我們的變速單車上前後3/7、4/6等多速度比組合形式。

編輯總結:上汽榮威全新ei6 PLUS於7月10日正式上市,新車共推出3款車型,補貼后全國統一售價14.78-17.88萬元。在進行了一番非常有誠意的核心動力系統升級后,榮威ei6 PLUS以更低的價格擺在消費者面前(上一代車型補貼後為16.58萬-18.68萬元)。由此,我們也深深地感受到了上汽榮威的誠意,和對銷量進一步提升的期待。

內飾方面,榮威ei6 PLUS繼續使用了經典的T字布局中控樣式,檯面大面積使用了皮質材料包裹,配以啞光銀色裝飾。除了圖中的純黑色內飾外,還將有松露棕+淺灰色內飾可選。

配置上,中低配車型依然非常夠用,除了上面提到的無鑰匙進入以及一鍵啟動外,還有皮質座椅、真皮方向盤、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監測、PM2.5過濾等配置。中高配車型則標配了手機藍牙鑰匙、12.3寸全液晶儀錶以及帶有斑馬智行互聯繫統的10.4寸中控大屏。頂配車型獨享的配置則包括Alcantara面料座椅、雙區自動空調、鑰匙遠程遙控、多氣囊、自動大燈、外後視鏡電動摺疊等。

雖然與名爵的eMG6用了同樣一套動力系統,但是由於定位更偏家用和舒適取向,榮威ei6 plus的動力參數被調校的更加保守一些,並且在駕駛模式的設定上也稍有不同。另外,新的EDU電驅變速箱與發動機的輸出方式也發成了改變,榮威ei6 PLUS一改之前上汽常用的串聯方式,通過離合器或電機的動力分流模式,轉而採用一種新的並聯方式,發動機與電動機可以做到分別獨立輸出動力,意味着新車可以提供純電機驅動的EV模式。

不過在智能充電模式下,車輛的電池管理系統不會消耗太多發動機的功率來為電池提升SOC狀態,也就是不能利用發動機來為電池充至滿電。實測中在電量低於20%后,發動機會時刻介入,來保證車輛電池健康狀態。

與同屬上汽乘用車旗下名爵eMG6偏運動的定位不同,一向都是全面均衡發展、偏家用風格的榮威ei6,依靠一幅「居家型男」的形象贏得了更多消費者的喜愛。榮威ei6沒有太過花哨的設計,爽朗的律動造型看起來平和穩重。豐富的功能配置,以及堪比B級車的超大空間,照顧到了全家人的使用需求。

最後在能耗方面,我們使用「智能充電」模式,全程空調開啟狀態,一天的實際行駛里程為165km,高速路況和城區道路基本1:1,平均車速52km/h。最終,表顯能耗為汽油消耗5.6L/100km,純電動續駛里程減少了41km。

在發動機與電動機的共同作用下,榮威ei6 PLUS可以輸出最大224kw(305hp)的最高功率,以及480N·m的最大扭矩,百公里加速時間為7.5秒。

全新一代的10速EDU電驅變速器內,集成了一台最高功率100kw(136hp)、最大扭矩230N·m的Hair-pin油冷永磁同步電機,Hair-pin電機繞組技術可以大幅降低電機體積,提高電機的功率/扭矩密度約20%。

10.3寸的中控大屏承擔了車輛的大部分娛樂、信息、設置功能,通過車主賬號激活后,可以享受雲娛樂的在線音樂、喜馬拉雅FM、在線視頻等,另外還有對於出行非常方便貼心的自駕游指南、加油/充電查詢、附近美食定位等。

純電續航上,榮威ei6 PLUS搭載的9.1kWh高能量密度ESS鋰電池組布置在後排座椅下面,可以支持51km的純電續航里程,3.5小時即可充滿。電芯繼續由寧德時代提供,整個電池組配備了液冷式智能溫控系統,-30℃直55℃之間環境下均可以正常工作。上汽承諾三電系統8年12萬公里質保,5年10萬公里電池衰減≤20%,8年12萬公里≤30%。

由於榮威ei6 plus的先進電池管理策略,始終保持至少有20%的SOC剩餘(14km純電續航),所以即便在饋電狀態下,其油耗表現依然比較出色。隨後兩天的近300km試駕過程中,其高速、城市路況油耗均沒有超過6L/100km。

車內駕乘空間部分,圖中體驗者身高1.72m,調整至合適的前後排坐姿后,無論前後排的頭部空間余量還是後排腿部空間余量,均達到A級車的一流水準。且座椅的舒適度表現,後排座椅的支撐性表現也非常出色,這就不難解釋為何榮威ei6系列會成為很多家庭和網約車車主的首選了。

同時榮威ei6 plus搭載的全新第二代HCU能量管理系統,具備增強型路況識別技術,可以根據暢通路況、擁堵工況、山路行駛、夏季模式等路況 的智能識別,快速自適應調整電量儲備,保證發動機和電動機工作在最佳效率區間。

雖然定位家用和舒適取向,但是榮威ei6 plus的底盤質感和懸挂支撐性表現依然不俗。優秀的底盤調校使其駕駛感受完全不輸主流合資車型,紮實、緊繃的操控有着很強的德系風格。懸挂對路面顛簸過濾充足,同時支撐性也沒有丟掉,高速過彎的側傾並不明顯。

基於AliOS的這套斑馬智行互聯繫統,是筆者認為唯一可與比亞迪Dilink匹敵的國內自主品牌車載智能系統,其所擁有的的沉浸式語音控制系統,以及人性化的服務上體驗非常出色。

12.3英寸的全液晶儀錶視覺效果出色,信息顯示清晰易讀,包括能量流、回收狀態、駕駛模式等信息均可以圖形化顯示在儀錶上。

如今,榮威ei6也迎來了全系動力系統升級,成為了「PLUS」版本。新車換裝直列四缸1.5T發動機,動力儲備更充裕。同時匹配全新10速EDU變速箱,經濟性和平順性進一步提升。那麼這套看起來與eMG6相同的動力系統組合,在居家風格的榮威ei6 PLUS上究竟有何不同呢?

另外一個比較出色的亮點是榮威ei6 plus的車內整體NVH控制,純電動模式下的靜謐表現是其天然優勢,不再多提。重點是在發動機介入的瞬間以及持續工作后,車內的整體噪音和震動感表現依然優秀。特別是在高速路況,發動機的介入點和退出點很難察覺到,相比同級別燃油車有較大優勢。

新款榮威ei6 PLUS並沒有在外觀方面進行過多調整,採用了典型的榮威品牌律動設計,車身線條以流暢、優雅為主,沒有十分激進的造型,給人的視覺效果整體非常安靜舒服。這種設計的優勢在於,可以適應各個年齡段,不同群體的消費者,符合普羅大眾的審美。

實際行駛過程中,這台新的變速器在平順性和動力響應上相比上代車型有了極大的進步。整個加速過程不再有明顯的換擋頓挫,動力銜接的非常流暢。猛踩下加速踏板后,發動機的轉速被很快提升,但是動力來的相對其他混動車型要更柔和一些,電機的扭矩釋放的比較線性,與其舒適性的定位非常契合。

●外观及内饰回顾

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